A função deparafusos de pneué conectar firmemente o cubo da roda do carro e a roda em uma unidade. Em circunstâncias normais, os parafusos suportam apenas tensão axial e não suportam tensão de cisalhamento radial. Quando a porca do cubo da roda de um carro se solta, a força no parafuso muda de tensão de tração para tensão de cisalhamento. Quando o aumento repentino na carga excede sua carga nominal, o parafuso será cisalhado e quebrado. A quebra de parafusos é um problema muito perigoso para carros. Abaixo, compartilharemos com você os motivos para parafusos soltos e quebrados, bem como medidas preventivas eficazes, além da qualidade e processamento de parafusos e porcas.
1. Além da qualidade e do processamento de parafusos e porcas, as razões para parafusos soltos e quebrados
(1) Se a instalação não for apertada de acordo com os requisitos técnicos, ou se houver uma diferença significativa no aperto de cada porca, uma vez que algumas porcas se soltem e não suportem a carga, a carga em outras porcas aumentará muito.
(2) Durante as operações de manutenção e instalação de pneus, muitas unidades usam pistolas de ar gerais para desmontagem e instalação, em vez de pistolas de ar de torque fixo para instalação. Portanto, o limite superior de torque geralmente não é controlado durante a instalação. O reparador aumentou o torque de aperto devido a preocupações de que os parafusos do pneu não estavam apertados, aumentando o torque de aperto normal de 550~650Nm (geralmente para ônibus grandes) para 100ONm ou até mais. Durante a desmontagem e montagem frequentes dos pneus, os parafusos do pneu foram esticados, fazendo com que as porcas do pneu se soltassem.
(3) O orifício do parafuso do aro do pneu está gasto ou deformado e o torque da porca atingiu o nível necessário, mas o aro do pneu não está apertado.
(4) Quando as roscas dos parafusos e porcas são danificadas após uso prolongado, as arruelas da mola do disco falham ou as arruelas planas racham e deformam, as porcas não podem desempenhar um bom papel de travamento, resultando em porcas soltas.
(5) O colar de posicionamento da porca do cubo da roda está danificado ou faltando, ou o furo interno do aro de aço está deformado devido à compressão do furo do parafuso, o que simplifica a operação de instalação do pneu.porca do cubo da rodanão é apertado diagonalmente, mas é apertado um por um. Para parafusos sem uma luva de posicionamento central, este método de operação fará com que o parafuso se desvie do posicionamento central. Ao montar, a porca foi apertada, mas devido ao arranjo assimétrico de parafusos e furos de parafusos, o raio de rotação do pneu não é igual, e a porca se soltará logo após a roda girar.
(6) Uso pesado, manutenção leve e fraco senso de responsabilidade entre motoristas e mecânicos. Não realizar inspeções regulares conforme exigido pelos regulamentos, e algumas inspeções são extremamente descuidadas.
2. Medidas de prevenção eficazes devem ser tomadas a partir dos seguintes aspectos para abordar as causas da quebra do parafuso do pneu
(1) Os motoristas devem verificar as condições técnicas dos pneus e dos parafusos do cubo da roda antes, durante e depois de dirigir. Se alguma folga for encontrada, ela deve ser relatada para reparo imediatamente. Eles não devem dirigir com um problema.
(2) As operações de manutenção obrigatórias devem ser realizadas de acordo com os requisitos técnicos, e a quilometragem do intervalo de manutenção não deve ser estendida arbitrariamente. Os trabalhadores de reparo devem seguir as especificações do trabalho. Durante a manutenção de primeiro nível, é necessário verificar e apertar as porcas do cubo da roda. As operações de manutenção secundária devem limpar e inspecionar a condição dos parafusos, porcas e roscas, limpar e inspecionar o desgaste dos furos dos parafusos do anel de aço, verificar a deformação das mangas de posicionamento, arruelas, anéis de aço e anéis internos do anel de aço, bem como a planura das faces finais do anel de aço. Ao substituir um novo anel de aço, verifique a espessura da parede do anel de aço. Para rodas duplas, certifique-se de apertar a roda interna ao desmontar e montar a roda externa.
(3) Antes de pré-apertar a porca, é necessário verificar se a posição central da roda está alinhada. A operação de aperto deve ser concluída diagonalmente em 2-3 voltas, atingindo um torque normal de 550~650Nm. A porca é submetida a uma força uniforme. No entanto, o torque excessivo também pode causar danos prematuros aos parafusos e porcas. Arruelas de mola com falha, arruelas planas rachadas, anéis de localização e anéis de aço severamente desgastados com furos de parafusos devem ser substituídos em tempo hábil, e a deformação do círculo interno do anel de aço pode ser reparada. Danos na rosca que excedam 3 roscas devem ser substituídos para garantir o alinhamento e a fixação das rodas do veículo.
(4) Após a unidade qualificada substituir o pneu, ele deve ser reapertado na fábrica de garantia após dirigir o veículo por 50-100km para garantir o aperto dos parafusos do pneu.
(5) Escolha alta qualidadeparafusos do cubo da rodae evite comprar produtos inferiores a um preço baixo. A bomba de ar deve ser mantida regularmente para remover água e óleo do reservatório e reduzir a erosão do aro de aço e do corpo do pneu por óleo e água. Ao mesmo tempo, é necessário verificar regularmente o desempenho técnico da máquina de desmontagem de pneus para evitar torque insuficiente. Se possível, é melhor usar ferramentas de torque pneumáticas ou elétricas para garantir uma distribuição uniforme da força.
(6) Se houver ruído anormal nas rodas ou trepidação do veículo durante a condução, é necessário parar e verificar para eliminar perigos ocultos. Se o parafuso do cubo da roda quebrar, não gire o volante com força nem aplique a frenagem de emergência. Em vez disso, segure o volante, reduza a velocidade lentamente e pare o veículo e, em seguida, tome as medidas correspondentes para lidar com isso.
