Este artigo não cobre os materiais de parafusos de rosca,mas apenas apresenta seus padrões e características.
Durante a instalação de parafusos autoatarraxantes, o torque de acionamento no material de base é o principal requisito técnico, que se relaciona a parâmetros como o diâmetro do furo piloto e o comprimento da rosca do parafuso autoatarraxante. Diferentes tamanhos de furo piloto e comprimentos de rosca resultam em diferentes torques de atrito e travamento durante a instalação. Como o parafuso autoatarraxante é continuamente inserido no material de base, seu valor de torque muda constantemente, atingindo o máximo quando o parafuso está na posição ideal de instalação. Normalmente, se for apertado manualmente com uma chave de fenda comum, o ponto de referência é quando ela não pode mais ser girada. No entanto, como a força individual varia, é melhor usar ferramentas elétricas com ajuste de torque.
Os parafusos autoatarraxantes também têm umtorque de ruptura, que se refere ao torque no qual o parafuso torce e quebra diretamente. Comparando estes dois parâmetros de torque diferentes: quanto menor o torque de acionamento, melhor; quanto maior o torque de frenagem, melhor. Quanto maior a diferença entre esses dois valores, melhor será o desempenho e a confiabilidade de instalação do parafuso autoatarraxante.
Os parafusos roscantes são geralmente usados em grandes quantidades porque são aplicados em grupos ou lotes. Muitos componentes plásticos possuem furos piloto dispostos densamente, já que um ou apenas alguns parafusos não podem garantir desempenho anti-afrouxamento. Afinal, os parafusos macho só conseguem travamento através do atrito entre as roscas e o material de base, o que é menos eficaz que os tradicionaisparafuso-porcamétodo de bloqueio. Portanto, os parafusos autoatarraxantes são geralmente instalados em grupos, em vez de individualmente no mesmo material de base. Para garantir uma distribuição uniforme da tensão, os projetistas geralmente reduzem o número de tamanhos de parafusos e usam apenas um tamanho padrão, tanto quanto possível. Isso garante o nivelamento da estrutura geral, permite um layout de espaço razoável e garante a precisão da instalação.
A principal diferença entre parafusos autoatarraxantes e parafusos de máquina está no desenho da rosca. Os parafusos macho têm um passo de rosca maior e um perfil de rosca mais alto do que os parafusos de máquina. Com o mesmo furo piloto, a inserção de um parafuso de máquina pode quebrar o material de base de plástico, enquanto um parafuso auto-roscante não. Isso ocorre porque os parafusos roscados possuem roscas afiadas que podem perfurar diretamente no material de base sem expansão excessiva.
Os parafusos autoatarraxantes também são mais fáceis de instalar do que os parafusos de máquina. Os parafusos de máquina exigem porcas correspondentes, demorando mais para instalar e custando mais. Os parafusos roscados só precisam ser colocados no lugar com uma ferramenta, geralmente em apenas alguns segundos.
Os parafusos de máquina geralmente têm um tipo de extremidade de rosca uniforme, enquanto os parafusos roscados têm três padrões diferentes.parafuso de batida pontiagudo, correspondendo aos padrões nacionais GB/T 845 e GB/T 846 com base no estilo da cabeça.parafuso autoatarraxante-de extremidade plana,que pode ser especificado simplesmente adicionando "extremidade plana" à descrição padrão.parafuso autoatarraxante-cortador de rosca, que possui uma ranhura fresada na extremidade das roscas. O padrão de parafuso rosqueador apropriado pode ser selecionado de acordo com diferentes ambientes de aplicação.
