Os cinco tipos de parafusos de cubo de roda, juntamente com suas características de material e cenários de aplicação, são os seguintes:
Parafusos do cubo da roda em aço carbono
Os parafusos do cubo da roda em aço carbono são feitos principalmente de aço carbono (uma liga de ferro-carbono), com ferro e carbono como componentes principais. Eles têm preço baixo e oferecem boa durabilidade em condições normais de operação, tornando-os adequados para carros familiares comuns (como carros econômicos e veículos de transporte diário). No entanto, o aço carbono tem resistência à tração e resistência à fadiga limitadas; sob condições de-alta{4}}intensidade de longo prazo (por exemplo, acelerações/frenagens rápidas e frequentes) ou cargas pesadas (por exemplo, veículos de carga sobrecarregados), é propenso a fraturas por fadiga. Assim, é necessário inspecionar regularmente o estado dos parafusos e substituí-los quando necessário, em vez de substituí-los cegamente em intervalos fixos.
Parafusos do cubo da roda em liga de aço
Os parafusos do cubo da roda de aço-liga são feitos adicionando elementos de liga (como cromo, molibdênio, manganês e silício) ao aço carbono; alguns modelos-de última geração também podem incluir titânio. Esses elementos de liga aumentam a resistência à tração, o limite de escoamento e a resistência à fadiga do material, resultando em alta resistência e excelente durabilidade. Eles são adequados para veículos de alto-desempenho (por exemplo, carros esportivos, carros de corrida) e veículos-pesados (por exemplo, caminhões, veículos de engenharia). No entanto, devido ao custo mais elevado dos elementos de liga e subsequentes processos de tratamento térmico (como têmpera e revenido), seu preço geral é superior ao dos parafusos de aço carbono.
Parafusos de cubo de roda de aço inoxidável
A maioria dos parafusos de cubo de roda de aço inoxidável são feitos de aço inoxidável austenítico (por exemplo, 304, 316). Esse tipo de material contém elementos como cromo e níquel, que formam uma película passiva na superfície, proporcionando excelente resistência à corrosão. Eles são particularmente adequados para áreas costeiras (ambientes com alta névoa salina) e áreas úmidas e chuvosas. Deve-se observar que o aço inoxidável austenítico comumente usado tem resistência relativamente baixa (resistência à tração geralmente abaixo de 800 MPa) e não pode suportar cargas pesadas ou condições de trabalho de alta-intensidade (por exemplo, carros de corrida,-caminhões pesados). Se for necessária resistência moderada, pode-se usar aço inoxidável martensítico, embora sua resistência à corrosão seja ligeiramente inferior à do aço inoxidável austenítico.
Parafusos do cubo da roda em liga de alumínio
Os parafusos do cubo da roda em liga de alumínio são normalmente feitos de ligas de alumínio de alta-resistência (por exemplo, ligas de alumínio da série 6-e da série 7-, como 6061-T6 e 7075-T6). A sua principal vantagem é a baixa densidade (aproximadamente 1/3 da do aço), o que reduz significativamente a massa não suspensa do veículo e melhora a capacidade de resposta. Além disso, sua superfície pode ser tratada com anodização para obter diversas cores, combinando propriedades de leveza com estética. Eles são adequados para carros esportivos e carros de corrida de alto desempenho. No entanto, a liga de alumínio tem menor dureza e resistência ao impacto do que o aço e ligas de aço, tornando-a inadequada para cargas pesadas (por exemplo, caminhões) ou condições de alta intensidade a longo prazo. O aperto excessivo também deve ser evitado para evitar o desgaste da linha.
Parafusos do cubo da roda em liga de titânio
Os parafusos do cubo da roda em liga de titânio são feitos principalmente de TC4 (Ti-6Al-4V, liga de titânio-6alumínio-4vanádio), e não "CT4" (uma declaração incorreta anterior). Eles combinam alta resistência (resistência à tração de até 900–1100MPa, próxima à do aço-liga de alta resistência), baixa densidade (aproximadamente 1/2 da do aço, ligeiramente superior à liga de alumínio, mas muito superior em resistência) e excelente resistência à corrosão (melhor que o aço inoxidável), permitindo-lhes adaptar-se a vários ambientes agressivos, como alta névoa salina, altas temperaturas e cargas pesadas. No entanto, a liga de titânio tem altos custos de material e é difícil de processar, por isso é usada principalmente para entusiastas de carros modificados que buscam desempenho extremo, carros de corrida ou veículos de luxo de alta qualidade, e raramente usada em carros familiares comuns.
Ao selecionar os parafusos do cubo da roda, fatores como o ambiente operacional do veículo (por exemplo, se ele é usado em áreas costeiras/úmidas ou para cargas pesadas frequentes), requisitos de desempenho (por exemplo, se é um veículo esportivo/de alto{4}}desempenho) e o orçamento devem ser considerados de forma abrangente para garantir que a resistência do parafuso e a resistência à corrosão correspondam às condições de trabalho. Além disso, é importante garantir que as especificações do parafuso (por exemplo, tamanho da rosca, estilo da cabeça) sejam totalmente compatíveis com o cubo da roda e o fuso para evitar riscos de segurança causados por instalação inadequada.
